سیستم HVAC«گرمایش، تهویه و تهویه مطبوع» و تعمیر آن

بخاری و تهویه مطبوع A / C چگونه کار می کند؟ بدون سیستم های گرمایشی و تهویه مطبوع در وسایل نقلیه  ، رانندگی خیلی  سخت می شد. وظیفه سیستم تهویه،خنک یا گرم کردن هوای داخل ماشین می باشد. بیایید نگاهی به نحوه عملکرد هر دو سیستم بیندازیم تا ما را در طول سال راحت نگه دارد. بخاری موجود در اتومبیل  در واقع نسخه کوچکتری از رادیاتور سیستمهای خنک کننده است.

مایع خنک کننده موتور داغ از طریق یک رادیاتور کوچک ، که هسته گرمکن نامیده می شود ، در گردش است.  یک فن در مقابل هسته بخاری قرار گرفته است تا هوای بیرون را از روی باله ها سرد کند. از آنجا که این هوا از هسته بخاری عبور می کند ، گرم می شود و باعث گرم شدن هوا می شود. همانند رادیاتور سیستم خنک کننده موتور ، هسته بخاری می تواند برخی از مشکلات مشابه را متحمل شود. اگر هسته بخاری دچار زنگ زدگی شود ، دیگر گرما نخواهید داشت. همچنین نشتی باعث میشود کابین پر از بخار سفید شده و  پنجره ها را خراب می کند. اگر هنگام خاموش شدن بخاری ، بوی شیرین خنک بیاید، احتمال آن است، در هسته بخاری کمی نشتی دارید.

بخاری و تهویه ماشین

سیستم تهویه هوا در اتومبیل شما از یک کمپرسور ، کندانسور ، شیر انبساط و اپراتور تشکیل شده است. اگر از یک قوطی هوای فشرده برای تمیز کردن قطعات کامپیوتر استفاده کرده اید ، می دانید که بطری در زمان کمی سرد می شود. به دلیل گسترش سریع گاز فشرده شده است.در سیستم تهویه مطبوع اتومبیل شما نیز همین اتفاق می افتد. مبرد (AKA Freon) در کمپرسور فشرده شده و به یک گاز داغ تبدیل می شود. در کندانسور ، این گاز داغ به حالت مایع خنک می شود و به شیر انبساط می رود.

از آنجا که فرون از طریق دریچه انبساط عبور می کند ، به یک گاز کم فشار باز می گردد و به سرعت در تبخیر سرد می شود. یک فن از تبخیر کننده استفاده می کند و هوایی را خنک می کند که در نهایت منافذ شما را خنک می کند. داشتن خطرات و نمودارهای خوب هنگام عیب یابی سیستم HVAC بسیار مهم است .در صورت وجود مشکل و یا سوال،میتوانید از امداد خودرو کمک بگیرید.

 

مشکلات معمول:

هر از گاهی سیستم A / C برای  حداکثر کارآیی نیاز به شارژ مجدد دارد. بعضی اوقات ممکن است نشت باعث از بین رفتن مبرد شود و قبل از پر کردن مجدد نیاز به رفع آن دارد. دشوار است بگویید که آیا نشتی بدون تجهیزات تست خاص وجود دارد ، بنابراین  آن را به یک متخصص بسپارید.

در سالهای اخیر ، EPA استفاده از R-12 Freon در کلیه سیستمهای برودتی را کنار گذاشته و R-134 به استاندارد جدید تبدیل شده است. اگر سیستم قدیمی تری با R-12 دارید ، ممکن است لازم باشد سیستم خود را مجدداً تنظیم کنید تا مبرد جدید R-134 را کنترل کنید. بعضی اوقات مهر و موم ها ، شیلنگ ها و حتی کمپرسور نیاز به تغییر دارد. این مشکل هنگامی بوجود می آید که مهر و موم های قدیمی و شیلنگ های قدیمی با روغن های جدید موجود در R-134 سازگار نیست.خوردگی باعث نشت هسته بخاری (رادیاتور ثانویه) خواهد شد.

این امر با گذاشتن بخار در محفظه مسافر و مه شکن کردن پنجره های خود ظاهر می شود.می دانید که بوی شیرین از منافذ شما نشت می کند.  تغییر هسته بخاری  کار ساده ای  نیست  مهندسان تمایل دارند آنها را در  فضاهای بسیار محکم تحت فشار قرار دهند. در صورت بروز هرگونه مشکل در سیستم تهویه ماشین میتوانید از آقای امداد کمک بگیرید.

بخاری وتهویه ماشین

 
در فصول گرم ما به شدت مدیون سیستم تهویه مطبوع AC هستیم. قبل از تابستان ، اکثر مردم نمی دانند که چه موقع و یا چند بار سرویس دهی سیستم AC خودروهای خود را انجام دهند. سیستم های تهویه مطبوع به دلایل مختلف می توانند کار نکنند. بیایید رایج ترین مسائل مربوط به A /C را بررسی کنیم تا بتوانید در بهار و در گرم ترین قسمت تابستان ، خنک بمانید. سیستم تهویه مطبوع از اجزای مختلفی تشکیل شده است.

یکی از این مؤلفه ها شامل کمپرسور AC اتومبیل شما است که نیروی آن توسط موتور تأمین می شود. یک دریچه انبساط برای تنظیم جریان هوای سرد و گرم . ماده سرد کننده عنصری جادویی است که در سراسر سیستم حرکت می کند و از حالت مایع به گاز تبدیل می شود و دوباره به یک مایع تبدیل می شود. بیشتر اوقات ، مشکلات تهویه مطبوع نتیجه عدم وجود ماده سرد کننده در سیستم به دلیل نشت است. هنگامی که ماده سرد کننده در سیستم وجود ندارد یا مقدار کمی وجود دارد باعث اختلال در انجام وظایف آنها بوجود می آید. در اینجا برخی از رایج ترین موضوعات A /C اتومبیل آورده شده است:

 

عدم وجود هوا

 
هنگامی که سبستم تهویه را روی سرعت بالا قرار می دهید اما چیزی دریافت نمی کنید.

این مسئله می تواند ناشی از چند مورد باشد:

• – فیوز دمیده
• -ایرادی در موتور دمنده یا مقاومت دمنده
• -مسدود شدن ورودی هوا

 
 

صداهای عجیب

 

هر نوع سر و صدایی که قبلاً در آنجا نبوده نگران کننده است. رایج ترین صداهای A / C صدای تند و تیز یا زوزه زدن است. این مسئله می تواند نشان دهد:

• انسداد سیستم
• بلبرینگ پوشیده
• گیرپاژ کردن کمپرسور
• موتور دمنده
• خرابی مؤلفه اصلی

 

بوی بد

 

وقتی تهویه مطبوع خود را روشن کنید ، نباید بوی خاصی به مشامتان برسد. بوی ناخوشایند حاکی از رشد باکتری هایی مانند قارچ انگلی، کپک ، قارچ و سایر میکروارگانیسم های موجود در داشبورد روی تبخیر کننده است. بوی ناخوشایند اغلب به دلیل:

• سن وسیله نقلیه
• استفاده نادر از سیستم تهویه هوا
• رطوبت در سیستم به دلیل تراکم بیش از حد

 

 

رطوبت

رطوبت که قرار است به خارج از وسیله نقلیه شما هدایت شود. به فضای داخلی باز میگردد. این اغلب نتیجه این است:

-خط تخلیه مسدود شده
-تراکم بیش از حد

 

 

هوای معتدل

هنگامی که جریان هوا خنک است اما می تواند بسیار سردتر هم باشد. این امر می تواند ناشی از:

• کم بودن ماده سرد کننده
• خازن معیوب یا مسدود شده
• انسداد در سیستم مؤثر بر فشارها

 

 

تغییرات غیر منتظره دما

 

اگر هوا بر روی دمای سرد تنظیم شده و به اندازه کافی کار می کند، اما ناگهان گرم می شود ، می تواند:

• شیر انبساط معیوب
• تبخیر کننده مسدود شده
• تقلیل ماده سرد کننده

مشکلات تهویه هوا می تواند یک دردسر واقعی باشد. شما با سرویس دهی به سیستم تهویه مطبوع خود می توانید از بروز هرگونه مشکل عمده در تهویه هوا جلوگیری کنید. چند بار در سال باید سرویس A / C اتومبیل خود را سرویس کنید؟ سالی یک بار در بهار بهترین زمان برای سرویس  تهویه هوا است.

لینک